Aéro-club St Brieuc Armor

Que se passe-t-il quand les essais coupures se font au dessus des 1000 Rpm prescrits ?

Regardez bien les photos ci-jointes (c’est le silencieux du YZ)

Silencieux tronconné Part 1

Les chicanes pulvérisées

Silencieux tronconné Part 2

Ici on voit nettement l’éclatement des pipes d’échappement

Heureusement l’enveloppe extérieure a résisté !! sinon c’était un feu moteur garanti. Ne parlons pas du coût de remplacement des pièces (et de leur disponibilité actuelle -cf APEX-) ni de la main d’œuvre ni bien sur du temps d’immobilisation de l’avion.

Silencieux neuf

Tout ceci a bien sur une répercussion sur le tarif des heures de vols alors pour voler en sécurité et avec un tarif abordable vous savez quoi faire !!

Alors Messieurs les Pilotes, les essais coupures c’est en dessous de 1000 Tr/Mn !!